1, гідротрансформатор 2, масляний насос 3, вхідний вал 4, переднє гальмо B1
5, Переднє зчеплення K 1 6, Проміжне гальмо K 2 7, Проміжне гальмо B 3 8, Заднє зчеплення K3
9, Заднє гальмо B3 10, Вихідний вал 11, Паркувальне колесо 12, Проміжний вал
13, Механізм вільного ходу F2 14, Механізм задньої планетарної передачі 15, Механізм проміжного зчеплення 16, Електричний вузол керування
17, Механізм передньої планетарної передачі 18, Механізм вільного ходу F1 19, Вал направляючого колеса 20, TCC
Клапанна частина коробки передач складається з гідравлічного вузла управління, трьох двоходових довго закритих електромагнітних клапанів для керування перемиканням передач, двох частотно-регулюючих електромагнітних клапанів для регулювання тиску масла для перемикання передач, електромагнітного клапана для регулювання ширини імпульсу для керування роботу муфти блокування (TCC), перемикача блокування пуску, двох датчиків швидкості, датчика температури масла, електричний блок керування та 13-роз’єм PIN, а також електричне керування Електричний блок керування перетворює сигнали від комп’ютера трансмісії (EGS) у гідравлічні функції, а його датчики передають сигнали в комп’ютер трансмісії.
1, корпус редукторного клапана 2, клапан ручного керування 3, датчик температури масла
4, перемикач блокування запуску 5, електромагнітний клапан муфти блокування (ШІМ) 6, 2-3 електромагнітний клапан перемикання передач
7, № 1 датчик швидкості 8, N0.2 датчик швидкості 9, основний електромагнітний клапан регулювання тиску масла
10, Електромагнітний клапан регулювання тиску масла перемикання передач 11, 1-2 і 4-5 Технологія самовідновлення електромагнітного клапана перемикання передач 12, 3-4 Електромагнітний клапан перемикання передач
K1-3/4 і низька муфта заднього ходу, головним чином відповідальна за з’єднання та від’єднання планетарного водила переднього планетарного ряду від сонячного колеса.
Зубчаста муфта K2-3/4/5, головним чином відповідає за з’єднання та з’єднання вхідного вала з зубчастим вінцем проміжного планетарного ряду.
K3-1/2/4/5 муфта передачі та передачі заднього ходу, в основному відповідає за з’єднання та роз’єднання сонячного колеса середнього та заднього планетарного ряду.
B1-1/5-я передача та гальмо заднього ходу, головним чином відповідає за з’єднання та від’єднання сонячного колеса переднього планетарного ряду від картера автоматичної коробки передач.
B2-1/2/3 редуктор і гальмо заднього ходу, головним чином відповідає за з’єднання та від’єднання сонячного колеса центрального заднього планетарного ряду з корпусом автоматичної коробки передач.
BR-Гальмо заднього ходу, головним чином відповідає за з’єднання та від’єднання кільця центрального планетарного ряду та водила заднього планетарного ряду до картера автоматичної коробки передач.
DF1-Муфта переднього ходу низької передачі (всередині муфти K1), головним чином відповідає за з’єднання та роз’єднання переднього сонячного колеса та картера автоматичної коробки передач, її внутрішнє кільце закріплено на корпусі, зовнішнє кільце – підключений до переднього сонячного колеса, робочий стан залежить від напрямку обертання переднього сонячного колеса.
DF2-Вільний хід передньої передачі (всередині муфти K3), головним чином відповідає за з’єднання та роз’єднання центрального та заднього сонячних коліс, його зовнішнє кільце з’єднане із заднім сонячним колесом, внутрішнє кільце – з переднім сонячним колесом робочий стан залежить від напрямку обертання заднього сонячного колеса.
Поширені проблеми:
1, тремтіння блокування близько 30 км / год, фрикційна пластина гідротрансформатора з використанням старіння в часі, зміни коефіцієнта тертя та ковзання.
2, поточний корпус клапана трохи нестабільний, особливо після ремонту коробка передач схильна до удару блокування, підніміться на 2 передачі до блокування, відповідно до ситуації можна замінити на електромагнітний клапан блокування.
3, встановлений у транспортному засобі Wrangler, легко повідомити про серію несправностей ланцюга електромагнітного клапана, тому що велика лінія через коробку передач розташована вище, легко зношувати шкіру, щоб створити коротке замикання.
4, якщо ви замінили корпус клапана, легко періодично звітувати, неправильне співвідношення або корпус клапана більше проблем.
5, лінійна плата корпусу клапана легко повідомляє про несправності, датчики та інші електричні несправності
