SAIC DATSUN T6 0, 2.0T, оснащений передачею 6L50. Невдача явища для вивішення зворотної передачі не заправляється, не йде, заправка RPM може бути відмінена після підтягування, періодичного прямого холостого ходу, переривання живлення.
Тестовий автомобіль встановив, що зміна передач вперед є нормальною, тому інформація про несправності, що показує, що передача є нормальною і без коду.
Згідно з минулим досвідом, древній поршень з зворотним передачею - це один із найлегших пошкоджених компонентів у поєднанні з цим явищем відмови автомобіля, ймовірно. Отже, перш за все, машина на підйомнику, щоб осушити олію, дотримуйтесь якості олії, чорного кольору, є запах легкої пасти.
Наступним кроком є підняття сеансу передачі та розщеплення та відкриття справи, щоб знайти проблему.
Це низьке зворотне гальмо, ви можете побачити, що пластина тертя та сталева пластина почорніла, це, очевидно, поєднання неповного, у половину часу зв'язку занадто довгий, щоб завершити слизький знос.
Подальше тестування тиску двостороннього стародавнього виявило дуже серйозний витік повітря, розібравши двосторонній барабан, щоб подивитися на поршень.
Цей поршень пошкоджений в тій мірі, що можна сказати, що він такий самий, як 4 -й передач Поршнева передача 09G, встановлений до VW.
Це дає зрозуміти, що щось не вдалося на внутрішніх механічних компонентах, що спричиняє ковзання зворотної передачі, вимагаючи абсолютно нового поршня та набору табличок зчеплення.
Інші аксесуари потрібно очистити та зібрати для вирішення проблеми, слід зазначити, що котушка в масляному насосі легко носити.
