Відомо, що лінійка 6-швидкісних механічних коробок передач GM є відносно крихкою порівняно з іншими коробками передач, широко відомими як металеві змішувачі, такими як 6t45/40. Внутрішні несправності компонентів головним чином зосереджені в шрапнелі буфера зчеплення передач 35R, яку легко зламати, порушуючи коробку інших високошвидкісних частин, що в кінцевому підсумку призводить до серйозних внутрішніх пошкоджень трансмісії, великої кількості порошкових відкладень у днищі, засмічення екрану , в результаті чого автомобіль не їде, серйозна причина тиску масла в масляному насосі недостатній, щоб викликати знос.
Але це також перше покоління коробки передач, яке легко пошкодити, після вдосконалення також показує, що така частота відмов значно зменшилася.
Вся коробка передач відносно проста в огляді та збірці заміни деталей.
Сьогодніголовним чином щодо електромагнітного клапана, поки завершено усунення внутрішнього пошкодження, рекомендується замінити електромагнітний клапан із гарантією якості.
Внутрішнє пошкодження призведе до потрапляння дрібного залізного порошку в частину золотника електромагнітного клапана, це було перевірено багато разів, очищення електромагнітного клапана не може повністю видалити залізний порошок. Порошок посилить навантаження на золотник електромагнітного клапана, після встановлення автомобіля більш-менш виникають проблеми з перемиканням передач, деякі короткочасні незначні симптоми також можуть бути доставлені в автомобіль для використання, але проблема лише з’явиться гірше, тому що пошкодження золотника електромагнітного клапана ймовірно спрацює золотникову карту або погіршення ущільнення, що призводить до недостатнього вихідного тиску масла, а потім повідомляє про коди несправностей, що впливають на керування.
Повідомте про зупинку електромагнітного клапана та інші несправності, проблеми з роботою електромагнітного клапана, продуктивність, у свою чергу, призведе до збою тиску масла, високого або низького.
Електромагнітний клапан, який застряг у ввімкненому або вимкненому положенні, полягає в тому, щоб покладатися на реле тиску, щоб визначити реле тиску для зібраного сигналу до комп’ютера, комп’ютер використовує цей сигнал зворотного зв’язку для визначення стану електромагнітного клапана.
Для цієї коробки передач пошкодження електромагнітного клапана буде здебільшого двома ситуаціями:
1, сам електромагнітний клапан застряг, золотник повністю неактивний; така ситуація виникає після внутрішнього пошкодження з великою ймовірністю. В результаті вийшла з ладу відповідна передача, повідомляється код помилки.
2, це раніше згадане пошкодження золотника електромагнітного клапана, що призвело до нестабільного вихідного тиску масла, що виходить за межі власного діапазону виправлення, повідомлених про несправності; або затримка входу чи перемикання, заїкання та інші недоліки.
З іншого боку, масло занадто брудне, але це не головна проблема, ключ все ще в самому електромагнітному клапані, оскільки робоча частота електромагнітного клапана дуже висока, його власна природа визначає, що це зношувані частини , у поєднанні з власними причинами точності конструкції, в результаті чого в цьому випадку електромагнітний клапан більш схильний до зносу, ніж корпус клапана.
Більшість комп’ютерних проблем насправді полягають у самих соленоїдах, особливо несправності, тісно пов’язані з відчуттям перемикання передач. Звичайно, ви часто зустрінете коди несправностей, які також можуть вказувати на несправності в самому комп'ютері, реле тиску, електричні схеми та інші несправності можна розглядати безпосередньо на платі комп'ютера.
Підводячи підсумок, сказане вище є коротким оглядом того факту, що якість перемикання тісно пов’язана з самим соленоїдом. Не тільки виправити внутрішню передачу, але й зосередитися на розумінні електронних компонентів. Зараз є багато людей із сильними руками, але вміння діагностувати та аналізувати проблему є найважливішим, і я сподіваюся, що ми зможемо навчитися більше та досягти прогресу разом.
