0 AM коробка передач-це найпоширеніша коробка передач з подвійним зчепленням, в основному встановлена в моделях Volkswagen; Сьогодні подивіться на структуру цієї коробки передач та проблеми, що виникають у фактичному обслуговуванні.
Вся коробка передач складається з таких деталей: механізм подвійного зчеплення, електромеханічна система блоку управління та механізм внутрішньої передачі.
Подвійний механізм зчеплення(включаючи саму подвійну зчеплення та дві вилки зчеплення з тяги, один великий і один маленький). Подвійна зчеплення містить два зчеплення, одна перед іншою, розроблена в складі, і в центрі буде два шлілі різних розмірів, підключених до вхідного валу коробки передач відповідно. Його розділення та комбінація реалізуються рухом вилки зчеплення, принцип цього твору та комбінація зчеплення коробки передач дуже схожі. У фактичному обслуговуванні подвійне зчеплення не підлягає ремонту, а збірка зчеплення буде замінена, коли щось піде не так.
Електромеханічний блок управління(включаючи корпус клапана та комп'ютер, який інтегрується з низкою датчиків, таких як датчик руху регулювання передач, датчик вводу, датчик виходу тощо). Сама електромеханічна одиниця також контролюється гідравлічним тиском, цей шматок гідравлічного масла, що використовується в ньому, є окремим, комп'ютер керує тиском масла та напрямком потоку, роль деякого штовхача корпусу клапана, щоб піднятися вгору для управління зчепленням та передачами Всередині коробки передач.
Механізм внутрішньої передачі(Включаючи два вхідні вали, два вихідні вали розміщуються окремо, а також зсувні вилки та комбіновані втулки синхронізації між різними передачами). Структурний принцип цього твору майже такий же, як і у ручній передачі; Різниця полягає в тому, що положення руху комбінованого втулки між передачами реалізується шляхом натискання вилки Shift з 4 металевими штовхань на мехатронічному блоці. Два вхідні вали усвідомлюють 1,3,5,7 передач та 2,4,6, R Gears відповідно, тобто, два зчеплення постійно перемикаються вперед і назад, разом з мехатронічним блоком для управління роботою статус певної передачі, щоб утворити певну передачу.
Найпоширеніші проблеми, що виникають до цього часу, - це збої зчеплення та електромеханічної одиниці; Зчеплення здебільшого починає тремтіти або має лише дивні або навіть передачі. Коли виникає електромеханічна проблема, у більшості випадків вона ввійде в режим захисту, автомобіль не буде їздити туди -сюди, а комп'ютер запам'ятовує відповідні коди несправностей.
